Københavns Rådhusplads i sporvognsperspektiv

Billedet er taget af Holger Damgaard i 1924. Sporvognene kører stadig inde midt på pladsen med "Stavkirken" som et centralt element. Skyggerne viser at klokken er cirka 15, så med de lange skygger er vi tidligt eller sent på året – hvilket påklædningen bekræfter.

Nu er sporvognene flyttet ud i forlængelserne af Vesterbrogade, Vester Voldgade og Vester Boulevard, hvilket skete i 1931. Linie 8 ad Vesterbrogade viser, at billedet senest er taget i 1933, hvor den fik ruten omlagt til at gå ad Vester Boulevard. Stoppenålen (lyskurv) regulerer trafikken til/fra Strøget.

Dette billede er fra om aftenen 22. oktober 1935, hvor 50.000 personer var stimlet sammen foran Politikens Hus for at få resultatet af dagens valg til Folketinget, så snart det forelå. Der blev friholdt plads til sporvognene – men også kun lige akkurat.

Indtil 1953 kørte linie 15 til Ordrup. Det foregik i et samarbejde mellem Københavns Sporveje og NESA (Nordsjællands Elektricitets og Sporvejs Aktieselskab). I bivognen hænger et skilt med reklame for dagens cykelløb på Ordrupbanen. Billedet er fra 1934-38. Foto: Holger Damgaard.

26. april 1951 tog Walther Månsson dette foto på Rådhuspladsen. Det er endnu ikke nødvendigt med lysregulering af krydset Jernbanegade/Vester Boulevard. Midt i billedet troner smedejernspælen med ruteangivelse for de tre linier 2, 8 og 19, der holdt her.

Tæt trafik på Rådhuspladsen 26. maj 1954. I baggrunden passerer en af »den nye linie 2«’ere i retning mod Amager. Til højre holder strøgbuslinierne 28 og 29 samt hurtigbuslinie 38 til Gladsaxe. Foto: Stadingeniørens fotosamling.

Snevejr foran Helmerhus. Selvom der var bygget refuger langs skinnerne til passagererne, stod stoppestedspælene inde på fortovet! Vi er i begyndelsen af 1950erne. Foto: Jacob Maarbjerg.

I mange år havde dagens sidste vogn på de linier, der passerede Rådhuspladsen, afgang herfra kl. 0.30. Afgangen blev med en rød lampe holdt tilbage, indtil alle vogne var ankommet, og passagererne havde haft tid til et eventuelt skift. Her er vi i februar 1966. Foto: Torben Liebst, SHS.

Biltrafikken steg voldsomt, så der blev behov for en stærkere regulering med afmærkede kørebaner, opmarchbaner osv. På H. C. Andersens Boulevard var kørebanerne afmærket, så sporvognene kunne køre uafhængigt af bilkøer. Fotoet er fra maj 1969, den sidste sommer, linie 2 kørte som sporvogn. Foto: Per Bech Petersen, SHS.

Det sidste billede viser Rådhuspladsens mange lys ved nattetide. Hertil føjer sporvognens farvede linielanterner sig naturligt – linie 6 havde to blå. Det gjorde linien let genkendelig på afstand, også i mørke. Foto januar 1969, hvor linie 6 havde 3 måneder tilbage som sporvogn. Foto: Henrik Effersøe, SHS.